Вечный двигатель Иоганна Орфиреуса

Золотое время поисков вечного двигателя - машины, не нуждавшейся для своей работы в подводе энергии, - приходится на XVII и начало XVIII веков. Решение казалось близким, а победа - вполне доступной!

Странствующий ремесленник

Вспомним, как в «Сценах из рыцарских времен» Александра Сергеевича Пушкина алхимик Бертольд говорит Мартыну: «Если найду вечное движение, то я не увижу границ творчеству человеческому... Видишь ли, добрый мой Мартын, делать золото - задача заманчивая, открытие, может быть, любопытное, но найти перпетуум-мобиле — о!».

Настоящее имя Иоганна Орфиреуса, одного из наиболее удачливых изобретателей вечного двигателя, — Карл Элиас Бесслер. Он родился в 1680 году и с детских лет проявлял удивительную любознательность. Карл рано оставил школу и начал жизнь странствующего ремесленника. Чем только не приходилось ему зарабатывать на кусок хлеба!

Был он и часовых дел мастером, и стеклодувом, и гравером, и оружейником, и астрологом, и целителем. Пытался получать и рукотворное золото. Тщетно. Тогда все свои силы он направил на решение другой, не менее притягательной задачи, — изобретение вечного двигателя!

Ему казалось, однако, что имя Карл Бесслер звучит слишком уныло. И он выбрал себе новое, более звучное - Иоганн Орфиреус (по-гречески «орфос» значит «высокий»).

Первый образец

Многие, писавшие об Орфиреусе, утверждали, что он всегда стремился лишь к наживе и готов был для этого пойти на любой обман. А между тем утверждать такое нет никаких оснований. Прежде чем строить вечный двигатель, Орфиреус поступил учеником к органному мастеру и освоил все тонкости слесарного и столярного дела.

Он также изучил устройство всех существовавших двигателей и изготовил и испытал боле трехсот различных механизмов! Наконец, он выбрал наиболее подходящий механизм и на его демонстрацию пригласил наиболее авторитетных ученых того времени и, в частности, известного физика и философа Христиана Вольфа - будущего учителя Михаила Васильевича Ломоносова.

Демонстрация состоялась, однако познакомиться с внутренним устройством своего двигателя изобретатель никому не позволил, даже за деньги. Впрочем, ученые мужи и так высоко оценили его изобретение.

Слух о необыкновенной машине быстро разнесся вокруг. В честь Орфиреуса и его двигателя слагались поэмы. В одной из них говорилось о том, как трудно добывать руду и бороться с подземными водами, заливающими рудники. Но теперь все изменится - нипочем станет «тяжелый прежде труд». Бороться с водой также поможет «орфирова машина».

Покровительство ландграфа Карла

Дела Орфиреуса пошли и вовсе замечательно, когда у него появился могущественный благодетель в лице Гессен-Кассельского ландграфа Карла, слывшего покровителем наук и искусств. Орфиреус с радостью принял приглашение Его Высочества поселиться у него и в 1716 году со своей машиной обосновался в графском замке Вайсенштайн. Здесь для двигателя была отведена специальная комната, куда никто не допускался без разрешения изобретателя.

Посмотрев машину в действии, ландграф был поражен: для работы она и в самом деле не требовала подвода никакой энергии! Немедля он выдал Орфиреусу скрепленное «княжеским верным словом» свидетельство, в котором подтверждалось, что представленная машина «не зависит от какой-либо изнутри заводимой спирали или каких бы то ни было колес» и может двигаться так долго, пока в ее «строении что-нибудь не убавится, не сломается, разорвется или износится».

Мало того, восхищенный граф одарил изобретателя вечного двигателя титулом надворного советника, деньгами и богатым домом.

Двигатель имел вид полого колеса диаметром около четырех метров и шириной тридцать пять сантиметров. Оно было изготовлено из деревянных реек и обтянуто вощеным полотном, скрывающим внутренний механизм. Колесо вращалось на толстой оси. «Я осмотрел эту ось, — писал известный лейденский физик Гравезанд, — и теперь твердо убежден, что снаружи колеса решительно ничто не способствует его движению».

Чертёж общего вида вечного двигателя Орфиреуса

Сомнения

Все же ученая комиссия решила подвергнуть двигатель Орфиреуса особым испытаниям. Колесо запустили, после чего закрыли двери комнаты, опечатали их печатью ландграфа и выставили охрану. Лишь спустя две недели двери были открыты, и все убедились, что колесо вращается с той же скоростью, что и в начале!

Комнату снова закрыли. Теперь уже - на сорок дней. Результат оказался тем же. В третий раз машину держали надежно запертой в течение двух месяцев. Но и после столь длительного срока она работала как ни в чем не бывало.

Весть об изобретении вечного двигателя, докатившаяся наконец и до Петербурга, очень заинтересовала Петра Первого. Как раз в то время за границей пребывал библиотекарь петербургского кабинета редкостей Иоганн Шумахер, посланный Петром для приобретения научной литературы, произведений искусства и различных «курьезов». Он также имел поручение вступить в переговоры с Орфиреусом о приобретении его« вечного колеса».

Переговоры

Объяснения изобретателя колеса, по-видимому, были убедительными. Шумахер писал в Петербург: «Это - настоящий перпетуум-мобиле, и никто, кроме как человек злонамеренный, отрицать это не посмеет». Но когда Орфиреус назвал цену на свой двигатель в сто тысяч талеров, Шумахер схватился за голову!

Возвратившись в Россию, он в отчете царю выражал уже некоторые сомнения в работоспособности невиданной машины. Петр, намереваясь в начале 1725 года поехать в Германию, решил сам разобраться во всем, но в январе того же года неожиданно скончался.

Гипотеза профессора Сапогина

Тем временем над Орфиреусом стали сгущаться тучи. Вместе с хвалебными отзывами начали появляться и язвительные памфлеты. Пошли слухи о том, что вращение его колеса поддерживается с помощью веревок и тяг людьми, спрятанными в соседнем помещении. Люди эти - брат и служанка Орфиреуса.

Ходил по рукам и текст странной клятвы «о вечном молчании», будто бы данной хозяину колеса его служанкой Анной Розиной. Текст гласил:

«Я, Анна Розина Мауэрсбергер, перед Богом всемогущим приношу эту кровную присягу моему господину, Иоганну Орфиреусу. Клянусь, что от сей минуты и до самой моей смерти не расскажу и не опишу ничего из известного мне о его деяниях, искусстве и тайнах. А если я эту клятву нарушу, то пусть Бог сподобит душу мою смерти и пусть буду я, негодная, предана проклятию на веки вечные. Аминь!».

Орфиреусу, благодаря его красноречию и находчивости, удалось как-то выкрутиться из этой неприятной истории. Когда же умер ландграф Карл, положение Орфиреуса стало совсем неважным. Он скончался в 1745 году в возрасте 65 лет, навсегда похоронив вместе с собой тайну созданной им машины.

Тридцать лет спустя Парижская академия наук приняла решение прекратить рассмотрение проектов вечных двигателей как противоречащих законам физики. Но вот несколько лет назад московский профессор Лев Сапогин высказал дерзкую мысль.

Конечно, признает он, в рамках механики Ньютона никакие вечные двигатели невозможны. Но в квантовой (волновой) механике все меняется. Здесь имеют место другие соотношения, устраняющие, по мнению Сапогина, преграды на пути к вечному двигателю.

Трудно представить, что Иоганн Орфиреус три века назад использовал в своем изобретении квантовые явления. Но ведь и внутрь его колеса никому так и не удалось заглянуть.

Геннадий ЧЕРНЕНКО "Тайны ХХ века."